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En los asientos de Audi, a falta que sea oficial, Gabriel Bortoleto adelantó ante el medio Motorsport que no hay dudas sobre su continuidad: “Tengo un contrato a largo plazo con Audi. Ya lo he dicho: estaré con Audi el año que viene, y no solo el año que viene, sino también los años siguientes. Este es un proyecto a largo plazo”. Su compañero, Nico Hülkenberg, fue consultado días atrás en el periódico alemán Bild por su continuidad en 2027 y lanzó un “nunca digas nunca”, antes de exponer: “Es demasiado pronto para pensar en eso. Vivo el aquí y ahora, voy año a año. Mientras me divierta, los tiempos sean buenos y el equipo me quiera, seguiré pilotando para Audi. Me imagino que esto seguirá así durante un tiempo”.
La situación en Williams, con un auto que tuvo un rendimiento inesperadamente malo, tiene a Carlos Sainz en el foco de atención. Con Audi señalado como uno de los interesados por su contratación, el diario Marca aclaró que el corredor español continúa negociando su permanencia en Williams y por ahora “se centra exclusivamente” en seguir con esta escudería aunque un contrato de F1 tiene muchas aristas: la extensión sería por un año. Del otro lado del boxes, Alex Albon firmó en 2024 una renovación por “varios años” y, aunque no figura como confirmado para la próxima temporada, tampoco es parte de rumores sobre una salida o cambio de equipo por lo que todo hace pensar en que seguirá como titular.
Aston Martin está más centrado en encontrar posibilidades de mejoras tras el decepcionante nivel del inicio del calendario que en hablar de su dupla de pilotos. A la espera de lo que lleve a cabo el team en el reinicio en Zandvoort, el diario español Marca aseguró que la semana de regreso de la actividad en Países Bajos será clave para saber qué sucederá con Fernando Alonso: ¿renueva por una cifra millonaria, se retira o cambia de equipo? Sobre Lance Stroll, hijo del propietario, no hay mayores datos que los conocidos en la renovación anunciada en 2024 que indicaba que seguiría en “2025 y más allá”.
En cuanto a la situación de Haas, la primera mirada está colocada sobre Ollie Bearman. El corredor británico es parte de la Academia Ferrari y fue cedido al equipo de raíces norteamericanas. Sin chances en el horizonte de dar el salto al Cavallino Rampante, aclaró hace dos semanas que su permanencia “en Haas por un tiempo no es algo malo” y reconoció que tenía “mucho que aprender en este equipo”. En ese tono, se espera verlo otro año más. La contrapartida está de la vereda de enfrente con Esteban Ocon. Las versiones indican que el brasileño Rafael Camara, campeón de F3 el año pasado, que pelea el título en F2 y que es parte de la Academia Ferrari, es uno de los candidatos a reemplazarlo. El campeón 2025 de la F2, Leonardo Fornaroli, es otro de los que suena para quitarle su butaca. El jefe del equipo Ayao Komatsu aclaró que respaldan a Ocon y planteó: “Rafa está haciendo un buen trabajo, pero no es que Ferrari nos esté presionando para que lo contratemos ni nada por el estilo. Elegimos a los pilotos en función de su rendimiento”.
Finalmente, el cuadro de Racing Bulls –como es costumbre– está atado al panorama del equipo principal Red Bull Racing. Liam Lawson aseguró “no tener idea” de su futuro y aceptó que las charlas sobre su situación debían darse durante este parón de verano, mientras el búlgaro Nikola Tsolov, líder del campeonato de F2, es mencionado en Europa como “el próximo en la línea de sucesión” habitual de ese equipo que promociona constantemente rookies. Incluso el otro titular de RB actualmente es el joven de 19 años Arvid Lindblad, uno de los proyectos que más seduce a los directivos, por lo que se espera que continúe. Por lo pronto, Lawson-Tsolov parecen batallar por la otra butaca.
